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● 人多并非力量大－－骏逸
市场价格：13.28万-15.58万
骏逸突破轿车理念采用了7座设计，三排座椅的8种组合方式只需简单操作就可完成，一家3代人共处一车不再成为难题。车内储物空间设计合理，在全部放倒骏逸后面的两排座椅之后，可以得到946升的储物空间。方便实用。
而在性能等方面，骏逸采用的是1.8升家轿主流排量，百公里油耗为6.5升（理论值），从现实的角度照顾了私家车主。在动力上，骏逸采用了带有连续可变气门正时智能控制技术的全铝发动机，最大扭矩可以达到174牛顿米。该款发动机为日产雷诺平台上开发的一款全新产品。配置上比较独特的是，骏逸装备了脉冲控制减震器。
 
不适合理由：说实话，笔者很佩服日产的设计师。竟然在2600MM的轴距轿车底盘上开发出了7人坐的MPV。换在多人长途，经济性足可以赶超小面包车了。但实际上，笔者发现骏逸太过节约的理念让其跑长途并不十分适合。首先是骏逸的轴距仅仅是2600MM，甚至低于普力马，尽管日产设计师很巧妙的布局甚至减少椅背厚道以及椅垫长度来为后排腾出空间。但第三排如果不是小孩或者瘦小的成年人，恐怕没有人会愿意长时间委屈自己坐那。
更绝的是骏逸车宽只有1690MM，内部宽度并不十分宽敞舒适。加之其轮胎采用了185规格，支撑性也不是太好。更重要的是，对于前碟后鼓的设计而言，制动摩擦力无疑被削弱，我们不要忘记骏逸坐上7人后的重量大于常规5人轿车。1260KG的车重对于满载7个人的MPV而言似乎有些轻飘。高速的稳定性以及操控性能因此受到了一定影响。
● 百尺竿头进一步－－比亚迪F3
市场价格：7.28万-8.98万
比亚迪F3的1.6L车型主要搭载三菱4G18发动机，采用了德尔福的MT20U发动机管理系统，MT20U的ECM配置了16位主机芯片中央处理器、128K闪存式内部存储器，保证了F3的动力管理及时有效，并使得F3的排放达到了欧III标准。
平滑流畅且强劲有力的加速性能，动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3在复杂多变的交通状况下，游刃有余、轻松应对，充分发挥随需而动的特性。无论是外观还是底盘，以及车身设计上，比亚迪F3模仿九代花冠的痕迹相当明显。
 
不适合理由：比亚迪F3上市以来最深受一般消费者青睐之处，即在于其用一半的价格，却让消费者体验到了花冠的购买梦想。这款车作为家庭使用基本比较合适的，实惠的价格加上丰富的配置，满足日常生活代步、购物还是足够的。操控方面，虽然比亚迪F3总体上仍趋于较中庸的设计，但离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬，而且行程偏小，长途驾驶的话，会感觉比较吃力。这一点是笔者试驾过的同类级别国产自主车型中感受不太佳的一款车型。
结语：鞋合不合适只有脚知道，所以对于长途驾驶也要因人而异，老司机可能耐疲劳以及对车型要求不是太高。而新手以及非职业司机们最好是根据实际驾驶体会来判断和选择适合自己长途驾驶的车型。微车比如QQ等，因为排量小车重轻、空间有限，自然不属于真正的长途用车。所以在这里也就不再赘述。
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