● 锐志2.5

相对于3.0升V6雅阁和2.8升V6领驭两款旗舰产品来说，锐志的V形发动机入门车型把排量降到了2.5升。2.5升V6的锐志也是目前锐志销售的主力车型。一汽丰田所生产的这款锐志，采用了前置后驱的驱动结构，其原型车为丰田在日本的内销车Mark X，完全定位于操控和运动，专门针对日本的“头文字D”一族而生产，所以运动性成为它的最大卖点。国产的2.5升V6锐志装备了与国产皇冠一样的丰田5GR-FE引擎，顶置双凸轮轴、24气门设计，具有双VVT-i技术，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，配合6前速手自一体变速箱，可说是一副高效、高级的动力系统。相比雅阁和领驭的5速变速箱来说，换挡冲击更小，而且动力的平顺性也更佳。

锐志是一个差异化显著的产品。它是国内同级市场里第一部后驱车，内饰风格新鲜独特，设计可以说有些另类。这决定了锐志不是一部简单地宣扬豪华、舒适或者气派的中级车。运动性作为锐志这款后驱车最大特色，运动风格要求车身保持一定的紧凑，这注定了内部空间成为了锐志的一大软肋。

在实际驾驶中，锐志的后驱驱动方式也为驾驶带来了更多的驾驶乐趣，而高配版车型上，由于加装了车身稳定系统和牵引力控制系统，使锐志更加安全的同时也失去了后驱本应该有的驾驶乐趣。如果想追求最原始后驱车的驾驶感受的话可以，选择2.5S版锐志，它只是简单的配备了ABS、EBD和BAS，并没有太多的电子束缚，不过必须注意行车安全，要求的驾驶技巧也比较高。从整体表现来看，锐志和扎实的德系车相比还是有一定的差别，锐志的悬挂振动反应比较积极，而且转向的反馈和回中力也不是很清晰。

说到底，锐志首先是一款丰田车——设计合理，具有高度的完善性，日常驾驶非常顺心；但也要知道它是一款主要针对日本本土设计的车型，所以它要比一般的国际化的丰田车更不像丰田车——设计更讲求形式感，装备略带花哨，机械部分的规格高，底盘设定又为“玩车”留了一手。这使它具有多重性格，而不像一般的丰田车那样和谐统一到底。

购买建议：

刚刚上市的小改款锐志，其改变主要集中外观和内饰的改进，对于动力系统只是提升排放标准，升级到欧4排放标准。对于真正懂车和玩车的网友来说，并没有多少影响。

★ 锐志 2.5V 手自一体天窗版 官方报价：26.08万 终端报价：25.08万-26.08万

★ 发动机：5GR 2.5L V6 最大功率：145/6200Kw/rpm 最大扭矩：242/4400N•m/rpm

★ 变速箱：6档 手自一体

★ 百公里经济油耗：6.1升 百公里实际油耗：9.5升—12.32升

购买指数：★★★★☆